2017年6月14日，《云南经济日报》到云南建投香丽高速公路项目现场采访报道香丽高速项目推进情况。
 
原文如下：
    经报讯（甘同玉 记者 和茂文）日前，从云南建投香丽高速公路工程总承包项目经理部了解到，国家高速公路网G0613云南香格里拉至丽江高速公路开工建设近一年来，全线施工进展顺利。
   香丽高速公路起于香格里拉县城以南益松村，止于大丽高速（大理至丽江）白汉场收费站，全长140.305公里。全线有桥梁119座，隧道23座；其中有15处控制性工程，包括虎跳峡金沙江特大桥、五座连续钢构桥、八座隧道和一个（虎跳峡）地下互通。全线桥隧占比高达55％。总承包合同总价为177.5亿元，合同工期为54个月，计划于2019年12月全线建成通车。
    其中，采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构的虎跳峡金沙江特大桥，和虎跳峡地下互通两项控制性工程设计结构均为目前世界首例。
    该高速公路属全国绿色示范公路试点项目，也是国家绿色循环低碳交通运输体系的重要组成部分，施工建设过程钧受到国家交通运输部科学研究院等单位的技术支持。该重点项目的顺利落实实施，不仅会使迪庆高原建造出一条从无到有的交通大动脉，也会填补迪庆高原没有高等级公路的空白。将会对加快推进云南藏区经济社会发展带来前所未有推动作用。
    由于该工程项目地处迪庆高原南沿地段，横跨驰名中外的万里长江虎跳峡，沿线具有山高谷深山、地形地貌复杂险峻，其具有海拔高差大、气候反常、有效工期短、施工难度大等自然特征，给施工建设带来极度困难。可是，通过项目经理部严格按照云南建投集团公司的“安全、质量、进度”等相关要求，沉着应对各种形势与压力，克服种种困难，已实现全线开工并进展顺利、进度喜人。
    至目前，23座隧道已全部处于紧张施工阶段，119座桥梁已有93座实现动工，具备施工条件的路基段都处于施工阶段。
    截至5月31日的数据显示，路基工程：设计挖方1710万立方米，现已累计完成约1233万方，占总量的72.11%；设计填方784万立方米，累计完成约258万立方米，占总量的32.91％。
    桥梁工程：桩基设计总量为4394颗，累计完成桩基浇筑3242颗，占总量的73.78％，承台设计总量为350个，累计完成浇筑147个，占总量的42％；墩柱设计总量为2773颗，累计完成浇筑1033颗，占总量的37.25％；系梁设计2030道，累计完成626道，占总量30.84％；盖梁设计1421个，累计完成384个，占总量27.02％；T梁预制设计总量8003片，累计完成314片，占总量的3.92%；
    隧道工程：设计单幅总长为78.78千米，累计完成掘进28.61千米，占总工程量的36.32％。
    控制性工程：金沙江特大桥的主塔桩基工程和承台工程已全部完成。主塔塔柱施工至左侧第11节、右侧第8节；重力锚边坡防护施工至第三级；隧道锚小便道施工完成；左、右洞管棚施工完成；隧道锚左、右洞套拱浇筑完成，主动防护网施工完成。其他控制性工程均有序推进。
    根据相关文件要求，该项目已编制完成绿色公路实施方案。为保障项目生产安全，落实安全生产责任，总承包项目经理部围绕《公路水运工程“平安工地”考核评价标准》深入推进“平安工地”建设活动，通过层层责任落实，实现了开工至今责任事故为“零”的安全管控目标，总体安全生产形势平稳可控。
   “因为我们这里有效施工时间特别短，一年，基本上只有四个月左右，在有效时间内，我们组织了大量的施工队伍进行夜以继日、轮班施工作业来抢进度保质量。
    为了把好工程质量关，还组织了精干的技术团队，聘请了很多专家来为我们解决技术质量上的问题。我负责的这个标段总长是11公里，有5.8个亿的造价，其中有600米隧道和3.5公里桥梁。自2016年4月份开工以来，到目前已完成产值3.2亿，已经达到总造阶的65%左右。”云南建投香丽高速土建施工第一工区项目部项目经理张涛介绍说。
    “我们香丽高速土建施工第三合同段主要工程量全长7公里，产值是1.97个亿，其中也有路基工程和桥梁工程。自2016年年初进场，征地，办理临时用地手续到5月份正式开工以来，施工进展都比较顺利，到现在已完成总产值的67%左右现在防护工程和桥梁工程还剩60%左右。
   只是感觉来到平均海拔有3200米的地方施工作业，确实也遇到了一些从未有过的困难。据我们记录统计，在2016年度，阴雨天气就达214天，冬季也比较长，最低气温达零下16度。所以说，对我们的正常施工带来了很多不便。但我们还是得到了地方各级党委政府和沿线群众的积极配合支持。特别是在征地拆迁的沟通协调方面，给予我们很大支持帮助。在平时的施工作业过程中，也得到了地方群众的理解与支持，使我们不断增强了保安全、保质量、抢进度的工作激情。第三工区项目部项目经理孙忍先介绍说。
    “小中甸隧道是我们香丽高速‘六桥八隧’控制性工程之一，隧道全长是2520米，隧道左右两幅加起来就是5070米。由于地处3200米海拔的高原上，施工特点就是高、寒、长、险，因为地质情况比较复杂，危岩治稳能力比较差,然后还有局部涌水，造成我们的施工难度增加。但是在这种艰苦的条件下，我们还是按照设计以及变更和规范要求，然后进行严格施工，严把质量关。在隧道另一边，进行了五大系统的安装，像人员定位，还有门禁系统这些。逃生管道，通风系统等措施，来保证隧道的施工安全。在隧道内部，也随时进行里面的空气中氧气的密度量测。来保证我们施工人员的安全。”第四工区项目部项目经理康克来介绍说。