9月28日，永金高速传来捷报，项目建设取得节点性突破，东峨隧道双幅顺利贯通，首段沥青混凝土下面层试验路段顺利铺筑。

东峨隧道双幅顺利贯通

东峨隧道位于元江县曼来镇东峨村，左线长1501.62米，右线长1522米，为分离式长隧道。该隧道属于软弱围岩隧道，右幅进口端有165米浅埋段，中间下穿山箐有100米浅埋段，出口端有70米浅埋段，左幅进口端有160米浅埋段（埋深最浅12.6米），中间下穿山箐160米浅埋段，出口端有80米浅埋段。隧道围岩多为黏土岩、炭质泥岩，层间结合弱，V级围岩较多，且受浅埋及偏压影响自稳能力差，掘进较慢，施工难度较大。

建设过程中，面对高温、汛期等不利因素和复杂的地质条件，参建各方坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，利用雷达法进行超前地质预报、隧道视频监控联网系统等先进技术，并多次邀请专家到现场指导，保障了施工安全前提下隧道实现了顺利贯通。

永金高速沥青下面层试验段铺筑完成

本次试验段位于主线K80＋910～K81＋420左幅，为整体式路基，全长510米，路基单幅宽12.75米，标准宽11.25米，压实厚度为8厘米，混合料1183吨。

为确保施工取得预期效果，在正式摊铺前，永金高速总包项目部多次召开路面施工专项会议，研讨专项施工方案，优化沥青混凝土配合比及施工工艺，从摊铺到压实全过程严格监督实时调整。通过现场巡查和技术审查，保障施工质量，确保试验段一次性高标准完成。摊铺过程中，参建各方现场指导，对混合料拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节进行把控，严格检测混合料温度、松铺厚度、碾压遍数等指标，确保摊铺施工衔接有序、高效优质、一次成型。

截至目前，永金高速项目完成主线桥累计架设60座；匝道桥累计架设完成24座；隧道10座，除腰街隧道右幅、大黑山隧道右幅外，均已贯通。下一步永金高速参建各方将用实际行动落实集团百日攻坚行动方案的各项要求，全力以赴冲刺年度目标任务，以实干实绩助力集团内涵式高质量发展贡献力量。

【记者：姚怡 汤觐语    责任编辑：苏粲 朱国亮】